Sonntag, 25. April 2010 22:57
Wollte heute am Auto weitermachen also den kaputten Achsschenkel tauschen und anschließend danach die Bremse (damit fing alles an) vorne machen. Endlich hatte ich mal einen halben Tag Zeit und sogar Spezialwerkzeug geliehen. Hat natürlich wieder nicht geklappt.
Schon am Anfang scheiterte es fast. Die Abdeckkappe der Nabe wollte nicht runter, also hab' ich die kurzerhand mit der Puksäge (Ich lieebe meine Puksäge) aufgesägt, damit ich an die Kronenmutter komme. Die Achswelle ließ sich dann mit einem handlsüblichen Abzieher und dem Nabenteller als Gegenlager lösen. Dem Traggelenk kam ich mit dem Spurgelenksabzieher und ein paar 6er Muttern als Differenzstücke (der Abzieher setzt sonst auf dem Schenkel auf) bei. Das Radlager, bzw. dessen drei Torxschrauben ließen sich auch überraschend gut lösen.
Probleme gab's mal wieder dort, wo man sie am wenigsten erwartet. nachdem die Mutter des Spurstangenkopfes halb ab war, machte es plötzlich Knack, der Konus sprang aus der Aufnahme und das ganze drehte durch. Alle Versuche mit einer Rohrzange den Konus festzuhalten, scheiterten und führten nur zu einem verkratzten Konus. Und wieder mal hängt alles an einer Schraube!
Der Plan ist jetzt: Muttersprenger kaufen und das Ding knacken. Alternativ einen Schlitz unten in den Bolzen und einen Schlüssel mit Schlitznuß zum Kontern.
Nachher beim Zusammenbau Baumarktmutter drauf, (sofern das ein Standardgewinde ist), die sicherheitshalber kontern um damit bis zur Werkstatt zu fahren um die Spurstangenköpfe tauschen und Spur einstellen zu lassen, hab' da zum Glück noch zwei nagelneue rumfliegen.
Ich werde weiter berichten, wenn's was neues gibt, ich rechne mit dem schlimmsten.
P.S.: Sollte einer ein paar Kilo Dynamit übrig haben, bitte an mich schicken, dann spreng ich die Scheißkarre nämlich gleich in die Luft und spar' mir die Arbeit.
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